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戴姆勒卡車:預(yù)計(jì)俄烏危機(jī)和新冠疫情對(duì)公司業(yè)務(wù)影響不大

來(lái)源:英為財(cái)情

當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四(3月24日),卡車和巴士制造商戴姆勒卡車(Daimler Truck)(DE:DTGGe)表示,預(yù)計(jì)新冠疫情和俄烏危機(jī)對(duì)其2022年的業(yè)務(wù)影響不大。

戴姆勒卡車的預(yù)測(cè)顯示,該公司今年收入將增長(zhǎng)至少14%,回報(bào)率則將上升至7%-9%。戴姆勒卡車同時(shí)指出,全球范圍內(nèi)的半導(dǎo)體短缺和其他供應(yīng)鏈瓶頸將影響今年上半年的收益。

戴姆勒卡車是全球最大的卡車和巴士制造商,該公司于去年12月從梅賽德斯-奔馳(前身為戴姆勒公司)拆分出來(lái)。

在西方國(guó)家紛紛對(duì)俄羅斯采取制裁措施后,戴姆勒卡車于2月28日凍結(jié)了在俄羅斯的業(yè)務(wù)活動(dòng),包括與俄羅斯卡車制造商Kamaz的合作。梅賽德斯-奔馳持有該公司Kamaz的股份。

據(jù)媒體報(bào)道,目前,梅賽德斯-奔馳正在尋求法律途徑,盡快剝離在Kamaz的15%股份。梅賽德斯對(duì)此表示,必須根據(jù)當(dāng)前事件重新評(píng)估商業(yè)活動(dòng)。

戴姆勒卡車報(bào)告稱,公司2021年經(jīng)調(diào)整后的銷售回報(bào)率為6.1%,從2020年的虧損轉(zhuǎn)為盈利,但處于預(yù)期區(qū)間的低端,部分原因是原材料價(jià)格高企和其他供應(yīng)限制。

戴姆勒卡車在北美的市場(chǎng)份額超過(guò)1/3,該地區(qū)召回卡車給第四季度的業(yè)績(jī)帶來(lái)了壓力。盡管如此,北美市場(chǎng)的回報(bào)率依舊最高,為9.2%,亞洲市場(chǎng)則為7.2%,歐洲市場(chǎng)最低,為4.8%。

不同于戴姆勒卡車,其他汽車制造商普遍認(rèn)為,俄烏危機(jī)將對(duì)今年的業(yè)績(jī)?cè)斐捎绊?。以另一家德?guó)汽車巨頭大眾為例,大眾首席執(zhí)行官Herbert Diess此前表示,鑒于歐洲的形勢(shì),大眾將把部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到中國(guó)和美國(guó),今年將優(yōu)先考慮中國(guó)。

標(biāo)簽: 公司業(yè)務(wù)

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