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精彩看點:還記得梅賽德斯AMG One嗎準備進行高速測試

來源:互聯(lián)網(wǎng)

隨著阿斯頓·馬丁紅牛女武神和戈登·默里T50的爭奪成為所有超級跑車的焦點,這是我們從AMG競爭者那里聽到的時候了。

梅賽德斯AMG One最早于2017年問世,并承諾在18個月后交付,但由于工程挑戰(zhàn)的規(guī)模而推遲,無法將獲得冠軍的混合動力F1發(fā)動機安裝到街車上。COVID-19大流行的破壞幾乎不會有所幫助。

但最后,AMG表示1,000馬力以上的動力單元已準備好進行最終測試,并宣布“項目負責人還首次授權(quán)對全電動且高度復雜的混合動力單元及其全功率輸出進行測試”。


(相關(guān)資料圖)

最后,AMG One從測功機和實驗室中釋放出來。在德國Immendingen的梅賽德斯試驗場的測試跑道上可以看到它。

但是,我們被告知One的下一個目的地將是“紐伯格林的北環(huán)路”。女士們,先生們,對AMG混合動力超級跑車的漫長等待很可能會在一些相當大的圈速中得到回報。

有問題的動力總成是1.6升渦輪增壓V6發(fā)動機,該發(fā)動機是從2016年梅賽德斯-AMG W07 F1賽車中占主導地位的。與單座汽車一樣,它使用F1型MGU-H和MGU-K熱能和動能收集電機來提高效率和提升功率。

與F1賽車不同,“ One”必須能夠在寒冷的天氣中按一個按鈕啟動,以1,280rpm(而不是5,000rpm)的速度空轉(zhuǎn),并且只能由未命名為“劉易斯·漢密爾頓”的(如果有錢的)凡人駕駛。

說服發(fā)動機接受上述所有要求,遵守排放法規(guī),并仍然提供正確的噪音,功率和轉(zhuǎn)速至11,000rpm以上,這是AMG最好的工程師可能會禮貌地稱之為“有點頭疼”。

同時,One的特技飛行也開始顯示其價值。AMG告訴我們“百葉窗,前擋泥板中的出風口或大型后翼型等各種活動部件之間的復雜相互作用,現(xiàn)在甚至證實了其在風洞外的有效性,以此作為提供汽車出色的橫向動力的手段” 。

275個樣板房中的第一個樣板房將于明年交付給耐心等待的買家,每個買家都花了200萬英鎊作為榮譽。

在此之前,我們有望發(fā)現(xiàn)AMG的公路法律F1賽車是否真的可以在不到6.0秒的時間內(nèi)達到0-124英里/小時,最高時速為217英里/小時,如果確實如此,如前AMG老板Tobias Moers所言, “響”就像是一輛GT3快進賽車。

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