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化解電動車車主煩心事

來源:經(jīng)濟日報

近日,蔚來汽車創(chuàng)始人對此前引發(fā)爭議的“不理解為什么現(xiàn)在還有人買燃油車”言論作出了回應,表示“希望大家買車的時候考慮一下電動汽車”。語氣轉為委婉的背后,是因為多了一份清醒:現(xiàn)階段電動汽車車主還有不少煩心事要解決。

就拿人們最關心的續(xù)航里程來說,雖然個別新推出的車型已號稱挑戰(zhàn)“續(xù)航1000公里”,但這只是理論值,實際使用時會“打折”。而且,不少人前些年購買的電動汽車續(xù)航里程往往只有兩三百公里,經(jīng)過幾年使用后電池性能有所衰減,尤其在寒冷的北方冬季,續(xù)航“斷崖式下降”大大影響了車主使用體驗。

以現(xiàn)階段的電池技術,還無法徹底解決一些缺陷,在容量、成本、安全性之間達成較好的平衡。很多潛在用戶一方面期待新能源汽車技術早日實現(xiàn)飛躍,突破充電等瓶頸制約;另一方面也擔心自己剛買的車很快過時,怕“砸”在自己手里。

此前,個別新能源車企在推出新車型時,引發(fā)剛購買舊款車型車主“維權”,說明人們的擔心不無道理。為技術進步付出的巨大代價是不是僅讓消費者來承擔,還值得多方深思。加上新能源二手車市場遠未成熟,車企提供的終身免費充電等優(yōu)惠政策只針對一手車車主,等等,新能源汽車在流通、售后服務等環(huán)節(jié)的用戶體驗還不盡如人意,亟需改進完善。

此外,也有網(wǎng)友調侃,自己不是“里程焦慮”,而是“車位焦慮”。有個有趣的現(xiàn)象,很多擁有私家車位的車主感受到了新能源汽車的諸多優(yōu)勢,如使用成本低、維護保養(yǎng)少、安靜環(huán)保、提速快等,紛紛反映“電車真香”。而沒有車位的車主感受的則是另一個極端,“電車充電純靠搶,凌晨四點起床排隊”“冬天抱著棉被不敢開空調”之類的吐槽也屢見不鮮。這就說明,停車位、充電樁等配套設施的完善遠非一日之功,不是僅靠新能源車企“單打獨斗”就能解決的事情,還得靠政府、產(chǎn)業(yè)鏈乃至全社會一起想辦法才行。

新能源汽車市場之所以“井噴”,離不開行業(yè)起步之初政策的大力推動,要想讓更多消費者接受新能源汽車,各方還需下更大力氣,解決好在購買、使用、服務等各環(huán)節(jié)的諸多煩心事,才能更好普及新能源汽車,助力實現(xiàn)“雙碳”目標。(杜 銘 來源:經(jīng)濟日報)

標簽: 車主 電動車 煩心事

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